+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Калуга
  • Заявку уточняем перед осмотром
  • Обследуем участок до работ
  • Объём работ фиксируем в договоре
  • Даты работ согласуем заранее

Антидронное ограждение терминала

  • Оборудуем защиту вокруг терминала
  • Стальные стойки закрепим на опорах
  • Собираем защитное полотно
  • Проверяем крепления после монтажа

Прайс-лист

Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Аудит рисков и обследование объекта для услуги «Антидронное ограждение терминала» от 15 000 ₽ усл.
Проектирование границ и высот защитного контура от 350 ₽ м²
Защита зон обработки грузов и транспортных коридоров терминала от 6 500 ₽ м²
Монтаж защитной конструкции от 4 500 ₽ м²
Ремонт защитной конструкции от 1 500 ₽ м²
Демонтаж защитной конструкции от 700 ₽ м²
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Изготовление и монтаж антидронного ограждения терминала в Калуге

Антидронное ограждение терминала — это пассивная защитная ограждающая конструкция, или ЗОК, которая физически перекрывает путь беспилотнику к защищаемой зоне. Такое устройство не зависит от электропитания, каналов связи и оператора: оно постоянно находится в рабочем состоянии и не требует вмешательства при пролете БПЛА. Изготовление и монтаж выполняются как единый комплекс работ — от расчета конструкции до ее закрепления на объекте в Калуге и в Калужской области.

Основная задача физической защиты — не допустить контакта БПЛА с оборудованием, емкостями, транспортом, персоналом и зданиями, а также снизить риск от падения отделившихся фрагментов. Защитное ограждение терминала применяется для перекрытия открытых технологических площадок, зон хранения и перевалки, узлов слива и налива, мест установки насосного и компрессорного оборудования, диспетчерских и административных построек, а также участков периметра, где нет капитальных стен.

Конструктивно защита терминала от дронов решается по одной из трех схем или их комбинации. Верхнее перекрытие закрывает площадку сверху и применяется там, где подлет возможен по наклонной или вертикальной траектории. Боковое ограждение защищает по периметру и вдоль наиболее вероятных направлений подлета. Комбинированный вариант сочетает оба решения и чаще всего используется на сложных по геометрии территориях. В состав конструкции входят несущая система — опоры, мачты, каркас, тросовая система и растяжки; защитный элемент — защитная сетка или защитное полотно с заданной ячейкой; узлы крепления к опорам, фундаментам и существующим сооружениям.

Параметры защитного ограждения терминала не берутся из каталога: они определяются расчетом и проектным решением. На выбор схемы влияют конфигурация защищаемой зоны, высота и шаг опор, необходимость сохранить проезды, ворота и технологические проходы, доступ к оборудованию для обслуживания, возможность опереться на существующие конструкции, а также ветровые и снеговые нагрузки для конкретной площадки. При проектировании учитываются применимые требования СП 542.1325800.2024, а конструктивное решение подбирается с учетом особенностей защищаемого объекта.

Расчет стоимости и проектирование защиты терминала от БПЛА

Расчет стоимости и проектирование защиты терминала от БПЛА начинаются со сбора исходных данных. Для предварительной оценки достаточно плана или схемы территории, размеров и площади защищаемой зоны, протяженности участков ограждения, фотографий объекта и описания того, какие элементы нужно прикрыть. Далее уточняются расположение зданий и оборудования, места установки опор, возможность использования существующих сооружений, схема верхнего перекрытия, наличие проездов, ворот и технологических проходов, условия монтажа и особенности эксплуатации.

На основе этих данных формируется расчетная схема: определяются пролеты, высотные отметки, точки закрепления, тип опор и способ восприятия нагрузок. Затем подбирается состав материалов — металлоконструкции, защитная сетка или полотно, крепеж, тросовые элементы, — и только после этого считается объем работ. Такой порядок исключает ситуацию, когда конструкция подбирается «по площади», без учета геометрии и нагрузок.

На стоимость влияет несколько групп факторов:

  • тип и сложность конструкции: боковое, верхнее или комбинированное перекрытие, наличие наклонных и криволинейных участков;
  • размеры объекта — площадь в квадратных метрах и протяженность линейных участков, где расценка считается за погонный метр;
  • количество и высота опор, объем металлоконструкций, сложность узлов крепления и необходимость устройства оснований;
  • тип защитных элементов и их количество;
  • условия монтажа, необходимость демонтажа существующих конструкций, логистика и срочность работ;
  • объем проектной документации и дополнительные требования заказчика.

Проектирование и расчет лучше не сводить к принципу «как можно дешевле»: экономия на несущей системе или креплениях снижает стойкость конструкции к ветровым и снеговым нагрузкам. Недорого — это когда решение оптимизировано по расходу металла и трудозатратам за счет грамотной расчетной схемы, а не за счет уменьшения запаса прочности. Точная стоимость и расценка на работы определяются после согласования технического решения.

Производство, установка и обслуживание защитного ограждения терминала

Работы выполняются в определенной последовательности. Сначала собираются исходные данные, при необходимости проводится обследование объекта. Затем выполняется расчет, выбирается конструктивное решение и разрабатывается проектная документация. После согласования изготавливаются элементы конструкции, ведется подготовка площадки и оснований, организуется доставка на объект.

Далее производится установка опор и мачт, монтаж каркаса и тросовой системы, натяжение защитного полотна или крепление защитной сетки, закрепление узлов по проектным отметкам. Завершающий этап — контроль качества монтажа: проверка креплений, контроль натяжения, проверка геометрии и осмотр смонтированной конструкции, после чего объект передается заказчику. Строительство ведется с учетом действующих проездов и технологических проходов, чтобы не нарушать работу терминала.

Эксплуатация пассивной конструкции сводится к периодическим осмотрам. При необходимости выполняется ремонт, замена поврежденных элементов, локальная замена участков защитного полотна, восстановление натяжения и подтяжка крепежа. Возможен демонтаж конструкции целиком или частично — например, при реконструкции площадки — с последующим повторным монтажом на новом месте. Также выполняется продажа отдельных элементов и комплектующих: опор, каркасных деталей, крепежа, защитной сетки и полотна.

Как заказать антидронное ограждение терминала под ключ

Заказать антидронное ограждение терминала под ключ можно в несколько шагов. Первый — обращение в компанию и краткое описание задачи. Для первоначального расчета достаточно указать назначение объекта, размеры и площадь защищаемой зоны, протяженность участков, передать план или схему, фотографии и описание территории. Далее, если требуется, проводится обследование, по результатам которого подбирается предварительное решение и выполняется расчет.

После согласования технического решения и стоимости разрабатывается проект, изготавливаются элементы, выполняется монтаж и контроль результата. На всех этапах заказчик получает понятную схему работ и объем материалов. Чтобы получить консультацию и предварительный расчет по вашему объекту в Калуге, оставьте заявку или свяжитесь с нашей компанией удобным для вас способом.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.